«Аварийное» ремесло»
Смысл этой изначально мошеннической комбинации незамысловат и прост: спровоцировать ДТП, подставив автомобиль под несильный удар, а затем, запугивая и психологически прессингуя жертву, заставить ее (причем лучше всего на месте инсценировки) выложить кругленькую сумму за ремонт автомашины-подставы.
В качестве подставных в большинстве используются подержанные автомобили престижных и дорогих марок: Mercedes, на которых для пущей «крутости» могут быть наклеены шильдики, обозначающие самые дорогие модели; BMW пятой и седьмой серий; Audi 80, 100 или А6 первых лет выпуска; Volvo восьмой или девятой серий. Встречаются Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. То есть автомобили с имиджем дорогих, реальная цена которых однако может колебаться в пределах 10 тыс. долларов. Ведь далеко не всем известно, что десятилетние 735-й BMW или Mercedes в 124-м кузове при вполне пристойном внешнем виде могут стоить дешевле новой «десятки». Да и в сознании многих укоренилось: если по дороге едет более или менее презентабельного вида иномарка, то скорее всего за её рулём – бандит. С «волыной» в кармане и автоматом Калашникова в качестве калькулятора для окончательных расчетов в багажнике. Поэтому с подставлялами, «работающими» на дорогих авто, никто особо не препирается, а безропотно отдают требуемую сумму «на ремонт» и уезжают с места ДТП утешаясь мыслью: «...могло быть и хуже».
Имиджевые автомобили для «бомбежки» подбираются на крупных авторынках из числа «подвисших», то есть тех, которые по каким-то причинам не могут выгодно продать. К таким относятся автомашины, у которых проблемы с растаможкой или побывавшие в серьезной аварии, но отремонтированные до идеального состояния. Подставных автомашин у «бригады» может быть несколько – пока одна наскоро ремонтируется, другие «работают» на трассе.
Определить автомашины подставлял также можно по ряду косвенных признаков: это основательно загрязненные номера на относительно чистой машине или их отсутствие; нероссийские номерные знаки, бумажные листки «транзита», наличие на машине явных следов ремонта, повреждения кузовных элементов, потертости на левом переднем крыле, и т.п. Целые и неповрежденные машины практически никогда не подставляются.
Это весьма доходный бизнес – по одним данным, «Мерседес» Е-класса ( минимум 16 тысяч долларов США – полностью окупает себя за полгода «работы»), а водитель может иметь до 10 тысяч долларов в месяц, по другим – только за день «подставлялы» «зарабатывают» до 10 тысяч долларов).
«Подстав-бригада»
По данным ГУВД, в среднем ежедневно в Москве инсценировкой ДТП занимается около 10 преступных групп, некоторые из которых привлекают к своей преступной деятельности купленных сотрудников ГИБДД. При этом, опять же вопреки стереотипам, подставлялы не входят в состав влиятельных группировок, а лишь платят за «крышу» – примерно две тысячи долларов в месяц с одной машины. И статус их в криминальной среде не высок – что-то типа лохотронщиков и барсеточников.
«Работают» «подстав-бригады» с утра и до поздней ночи. Утром многие из «спонсоров» спешат на работу, и задержка из-за ожидания ГИБДД вдвойне нежелательна. А потому «клиента» проще «развести на деньги». Также как и в дождливую ночь в безлюдном и темном месте.
Незатейлива и их организационная структура. Обычно отряды подставлял контролируют определенные транспортные магистрали или их участки. Отряды разбиваются на несколько групп, каждая из которых действует в своем месте. Группы, в свою очередь, делятся на отдельно взятые «экипажи». Экипажи подставных автомашин, выезжающих на дело, состоят из 2-4 человек – водителя и «разборщиков-разводил». Некоторые экипажи интернациональные, состоят из выходцев с Кавказа и славян. Водители в большинстве своем асы – ведь выполнение «подставного» маневра зачастую требует филигранности и особого водительского мастерства. В результате от встреч с вымогателями не застрахованы ни «чайники», ни самые опытные водители.
Не отличается особой роскошью и их быт. Часы отдыха коротают в недорогих придорожных кафе. Если вы, например, увидите около какого-нибудь предприятия общепита сразу несколько иномарок с мятыми и небрежно закрашенными передними левыми крыльями, знайте – здесь кучкуются «подставлялы».
Существуют и менее организованные группы – подставлялы-одиночки. Они не платят за крышу и работают в основном на автомобилях отечественного производства (ВАЗ-21099 и «десятого» семейства), иногда в паре с потрепанными и недорогими иномарками.
«Клиенты»
Заработок «подставлял» зависит от правильного выбора жертвы, и далеко не каждый автовладелец удостоится чести стать «спонсором», как иронично именуют свою жертву подставлялы.
Вне зоны риска новые дорогие и престижные иномарки. Мало шансов столкнуться с «подставой» у новеньких отечественных автомобилей с наглухо затонированными стеклами и спортивными дисками – не видно ведь кто находится в салоне и в каком количестве. Редко подставляются под машины, в которых едут несколько человек – свидетели при подставах ни к чему, да и «развести на деньги» водителя-одиночку гораздо проще.
Вряд ли стоит беспокоиться хозяевам отечественного потрепанного транспорта. По преступной логике, у таких людей скорее всего не окажется и десятой доли запрашиваемой суммы, тем более с собой, а деньги надо получить как можно скорее. Бандиты понимают, что если жертва окажется неплатежеспособной, то она начнет искать другие пути выхода из положения – обращаться в милицию (причем скорее всего ни в ГИБДД, а в УБОП) или привлекать знакомых «братков». Поэтому жертва должна быть не просто платежеспособной, а способной расплатиться на месте или в течение ближайшего времени и без ожесточенного сопротивления и привлечения вышеназванных товарищей.
Симпатичны «подставлялам» «чайники» и любители болтать за рулем по мобильному. Тип легкой добычи – начинающий водитель со знаком «У» на стекле. Под такого легче «подставиться», а недостаток опыта может стать решающим доводом против него же самого. Очень многое зависит и от манеры вождения. Вглядевшись в транспортный поток, легко можно увидеть в нем потенциальных «клиентов» подставлял – всадников без головы, беспечно прыгающих из ряда в ряд.
Излюбленные машины – свежие «восьмерки»-«десятки» и относительно недорогие иномарки – то есть автомобили, владельцы которых, по представлению жуликов, достаточно обеспечены для того, чтобы на месте расплатиться, но недостаточно круты для того, чтобы с ними «разобраться».
Но лучше всего, по мнению подставлял, на роль «спонсора» подходит типичный представитель среднего класса – законопослушный, скромный и при деньгах преуспевающий клерк. Его выдает одежда – корпоративная, стандартная и аккуратная. Автомашина современной модели, новая, но не самая дорогая. Иномарка, седан бизнес-класса типа Nissan Primera или Maxima; Opel Vectra – Omega; Peugeot-406, Renault Laguna, VW Bora или Passat.
Некоторые, особенно начинающие подставлялы-одиночки, любят наезжать на женщин, чего предпочитают не делать профессионалы. Дамы при ДТП зачастую начинают лить слезы, звонить мужьям, знакомым и покровителям, среди которых могут оказаться весьма серьезные и даже авторитетные персоны.
Схемы подстав
1. Вы активно маневрируете в транспортном потоке.
Во время очередного перестроения вправо, казалось бы, пропускавший вас автомобиль резко ускоряется, и в следующее мгновение вы чувствуете толчок, вызванный легким касанием правого заднего крыла вашего автомобиля о чужой бампер. При осмотре оказывается, что повреждения, нанесенные вами «пострадавшему» автомобилю, не такие уж незначительные. Они могут варьироваться от глубокой царапины на крыле и разбитой фары до не подлежащего восстановлению бампера.
2. Вы едете в крайнем левом ряду и абсолютно не подозреваете, что вам уже отведена роль жертвы в плане, разработанном двумя криминальными экипажами.
Один из автомобилей этого тандема внезапно возникает в зеркале заднего вида и начинает неистово мигать фарами, требуя уступить полосу движения. вы, как человек вежливый, конечно же, уступаете дорогу спешащему, перестраиваясь в правый ряд. Тут вас и поджидает автомобиль-перехватчик, еще мгновение назад шедший на достаточном для безопасного маневра расстоянии. Так вы становитесь классическим виновником ДТП, не заметившим помеху справа. «Гонщик» торопится дальше по своим делам, а Вы остаетесь наедине с водителем и пассажирами поврежденного автомобиля.
3. Практически зеркальное отражение предыдущего.
В левой полосе вы догоняете еле ползущего «чайника», который вовсе не собирается уступать вам дорогу. Не желая подчиняться заданному им ритму, вы резко выкручиваете руль вправо, дабы опередить рожденного ползать, но снова находите левый бок второго участника шоу. «Чайник» спокойно исчезает из виду, а вы нанесли увечья дорогой, хотя и потрепанной в боях иномарке.
4. Вы стоите «в очереди» при выезде на оживленную трассу или в ожидании зеленого сигнала светофора.
Впереди стоящий автомобиль трогается, и вы вслед за ним. В следующий миг происходит столкновение. Оказывается, водитель автомобиля, в который вы въехали, увидел неожиданно возникшее препятствие и ударил по тормозам ради избежания аварийной ситуации, а вы, как это ни печально, не соблюдали дистанцию.
5. На наш взгляд, самый неприятный. Вы как всегда за рулем своего авто. Рядом возникает престижная иномарка.
Поравнявшись с вами, она начинает опережение, после чего резко перестраивается на вашу полосу и столь же резко тормозит. Ситуация абсолютно отвратительная - вы понимаете, что невиновны, но законодательство построено таким образом, что формально не прав тот, кто ударил сзади. К тому же даже самый опытный водитель не сможет предотвратить такое ДТП, так как времени на маневр практически нет.
Что делать, если вы попались на подставу?
При попадании на подставу возможны две ситуации:
Первая – когда рихтанули не сильно, и виновник аварии не очевиден. В таких случаях, если вам удалось вызвать ГИБДД, подставлялы быстренько уезжают. Но даже при таком раскладе необходимо дождаться ГАИ и составить протокол в который должны быть внесены все повреждения автомашины от ДТП (пусть даже это будет едва заметная царапина на бампере). Бывали случаи, когда подставлялы после отъезда жертвы возвращались на место со «своими» ГАИшниками и потом «на вполне законных основаниях» требовали деньги «за ремонт». Причем здесь не поможет даже наличие страховки гражданской ответственности, т.к. вы, якобы, покинули место ДТП, а в таких случаях страховые компании платить отказываются.
Вторая – если они «подставились» хорошо, предположим, поймали жертву на перестроении или же у них очевидные повреждения именно от этой аварии. Здесь они так просто не уедут, даже если ваша гражданская ответственность застрахована.
Тем не менее, застрахованный по ГО водитель при встрече с «подставлялами» может чувствовать себя более уверенно – при грамотном поведении ему практически не грозит оплата «ремонта» машины-«подставы».
В любом случае сразу после аварии сами вызывайте ГИБДД (02 или служба спасения – 911, по МТС-мобиле 112). Если вызовут «подставлялы», то ГАИшники скорее всего окажутся работающими на пару с ними и прессинг только ужесточится. Люди в форме вместе с жуликами будут настаивать на расчете на месте. Все равно требуйте оформления протокола, предварительно убедившись, что это все-таки сотрудник ГИБДД, а не «муниципал», не «эколог» и тем более не егерь из местного охотхозяйства.
Не отъезжайте с места ДТП, не трогайте машину, хотя подставлялы будут настойчиво предлагать вам отъехать к обочине и осмотреть повреждения «в спокойной обстановке». Пусть это будет самое оживленное место – не убирайте автомобиль до приезда сотрудников ГИБДД!
Не следует думать, что можно по-хорошему договориться без милиции (типа повреждений то – всего ничего). За один только поцарапанный бампер с вас потребуют более $1000. Причем и официальные калькуляции будут не намного меньше. (Несмотря на то, что машина старая, все запчасти будут ставиться новые, поставляемые из-за рубежа от фирм-изготовителей). Если есть маленькая царапина на крыле, то будут перекрашивать все крыло (бампер, дверь). А уж если вы поедете с «подставлялами» в их сервис, то будьте готовы к тому, что мастер объявит о поведенных лонжеронах ($5000). Тем более, что лонжероны действительно окажутся «поведенными». Это, кстати, еще раз говорит об экономической выгоде «подставы». Не соглашайтесь и на «обоюдную вину», ибо тогда вам придется ремонтировать их машину, а им – вашу. Разницу в цене оценить не сложно.
Неплохо заручиться поддержкой свидетелей ДТП. Особенно тех, которые видели умышленно созданную аварийную ситуацию. Обязательно запишите их координаты. Если подставлялы поймут, что это свидетель, то пока вы будете разбираться с одним из них, другие «надавят» на свидетеля и он попросту может уехать. Зато потом, имея его данные, в спокойной обстановке сможете с ним договориться.
После «аварии» начинается то, ради чего все собственно и затевалось – «развод на деньги»…
«Разводит», как правило, пассажир (пассажиры). «Клиента» начинают убеждать, что он должен заплатить добровольно и прямо на месте. Для лучшего понимания этого «долга» ему покажут целый спектакль, в котором жертве отведена главная роль – роль «спонсора».
«Спонсора» начнут убеждать заплатить добровольно и прямо на месте. Чтобы «спонсор» это лучше понял, ему покажут отлично сделанный спектакль, с режиссером и актерами.
Начнется все относительно вежливо: «…Ну, ты же сам виноват, надо бы заплатить», «Как быть, машина не наша, надо срочно ремонтировать, что хозяин скажет?..».
Некоторые из «разводил» практикуют старинный, хорошо известный и хорошо зарекомендовавший себя метод «злого-доброго». «Злой» требует максимальную сумму, а «добрый» соглашается на существенно меньшую, мотивируя тем, что, так уж и быть, ремонтироваться они будут у знакомых.
Если «клиент» упирается, то мягкий прессинг часто переходит в самые жесткие, к счастью, в большинстве случаев словесные, его формы. Поздно вечером или ночью, в безлюдном месте этап разминочных церемоний, как правило, пропускают, сразу начиная с откровенных и конкретных угроз.
Что делать?..
Основное правило: во время «развода» ведите себя естественно и главное – не теряйте самообладания. Помните, что законный путь подставлялам изначально не выгоден. Во-первых, они не получат требуемую сумму, а во-вторых, им не зачем «светиться» в правоохранительных органах и страховых компаниях (если у вас застрахована гражданская ответственность).
Даже если страшно, старайтесь не показать испуга – шакалы чувствуют страх жертвы и становятся еще агрессивнее... Это самое трудное, потому что «прессовать» будут сильно. Не обращайте внимание на угрозы, попытки «пробить» на жалость, игру в «хорошего» и «плохого» и другие уловки. Сейчас не начало 90-х годов и подавляющее большинство отморозков и беспредельщиков либо поумнели, либо находятся в мире ином и вряд ли вернутся. Подстава – бизнес, построенный на недоказуемости умысла на мошенничество и «чистый» криминал здесь ни к чему. Но и не нужно строить из себя «крутого», угрожать своими связями, вести себя вызывающе – ведь исключения бывают из любых правил. Не следует показывать «подставлялам» и документы – по закону предъявлять их вы обязаны лишь работникам милиции.
Чтобы избежать лишних угроз, закройтесь в машине, и не выходите до приезда ГИБДД. Позвоните домой, друзьям, обрисуйте ситуацию, в которую попали, опишите марки, номера, приметы автомашин «подставлял» и их самих. Причем в дверь и стекло вашей автомашины обязательно будут стучать, приглашать «поговорить по-мужски», угрожать разбить стекло и лицо… Отвечать не надо. Лучше опять набрать телефон милиции и сообщить, что вам угрожают расправой. Кстати, телефонные переговоры по 02 и 911 записываются. Кроме того, можно позвонить и проконсультироваться по ситуации в службу круглосуточной правовой помощи автомобилистам «Автоюрсервис», оперативные телефоны которой: 658 («Би-Лайн»), 08-31 (МТС), 088 (МСС).
Косвенным подтверждением инсценировки ДТП может служить:
- ведущую роль в разборе аварии берет на себя пассажир(ы), а не водитель «потерпевшей» автомашины
- предъявление претензий и немедленное требование денег с завуалированными или весьма конкретными угрозами, оказание психологического давления;
- желание «разобраться» без вызова ГИБДД;
- явное несоответствие повреждений «потерпевшей» автомашины и автомашины–«виновницы»;
настойчивые предложения проехать в их сервис или отъехать в сторону под предлогом, что надо спокойно осмотреть повреждения;
- установление жестких временных ограничений, типа: «деньги нужны через час, через 40 минут сервис закроется, у тебя есть 2 часа собрать деньги и т.п.»
- требование, при согласии жертвы на выплату оговоренной суммы, оставить документы, мобильный телефон или автомобиль в качестве залога;
- склонность «договариваться» - часто в ходе "переговоров" объявленная цена в $1000 падала до $50 – «хотя бы на краску», а бывали случаи даже и «на коньяк».
Если продержались до приезда ГИБДД и составления протокола, и вас сразу признали виновным, то запишите свое особое мнение. В протоколе слово нарушитель зачеркните и напишите – водитель. Обязательно напишите: «ПДД не нарушал». Если вы в шоке, то больше ничего не пишите – потом лучше подключите адвоката. Если же не потеряли самообладания, запишите все до мельчайших подробностей. Про осыпавшуюся из-под подкрылок грязь, характер повреждений (это будет гарантией того, что незначительные царапины не превратятся в пробоины «два на три» метра), явное несоответствие повреждений вашей автомашины (очень незначительные) и автомашины «подставлял» (бампер, крыло, фара). Следите, чтобы в протоколе правильно была составлена схема и отражены все обстоятельства ДТП. Грамотное «Особое мнение» в дальнейшем очень может пригодиться. Помните, вам обязаны выдать копию протокола.
После составления протокола постарайтесь уехать вместе с милиционерами, иначе «развод» может продолжиться. Ни в коем случае не соглашайтесь ехать с «подставлялами» оценивать ущерб и после составления протокола. Оценка ущерба должна происходить только после вынесенного решения о вашей виновности.
Если «подставлялы» увидят, что быстро установить виновного не получается, то обматерив вас и, сказав, что вас поставили на счетчик, просто испарятся. Правда, при этом будьте готовы к тому, что вам будут звонить и угрожать (причем завуалировано). Если они приедут к вам домой, то ни в коем случае не выходите из квартиры чтобы «просто поговорить». В этом случае они будут вынуждены либо уйти, либо ворваться к вам в квартиру, а это уже серьезная статья УК. А на слежку за вами (для «разговоров») у них нет времени – надо «деньги делать».
Кто борется с подставлялами? Решило ли проблему введение ОСАГО?
Кто кого бережет
Парадокс же ситуации заключается в том, что в Министерстве внутренних дел до сих пор не могут разобраться, кто в итоге должен бороться с этим видом криминального бизнеса. ГАИ считает, что ловить подставлял должны УБОПовцы.
Действительно, в деятельности подставлял можно предположить наличие признаков организованной группы – есть организатор, пособники, исполнители, четкое распределение преступных ролей, а иногда и коррумпированные связи. Но на момент совершения аварии с формально-юридической точки зрения это совсем неочевидно – ДТП оно и есть ДТП. И только если подставлялы позволят себе прямое вымогательство, то есть требование передачи имущества или права на имущество под угрозой применения насилия либо уничтожения или повреждения имущества, либо с применением насилия, вот тогда может вмешаться УБОП, статья 163 УК РФ для них «родная». Однако профессионалы «подстав» при свидетелях никогда не допускают прямых угроз в адрес жертвы. Один на один – более чем вероятно, но ведь не все возят с собой диктофоны, что бы эти угрозы записать, а запись затем приобщить к заявлению.
Именно поэтому из УБОПов и отправляют жертв подставных ДТП в ОВД, а там говорят, что дорожно-транспортные происшествия — это «огород» ГИБДД. ГАИ же твердо стоит на позиции, что «…работа инспектора – зафиксировать факт аварии; а выявлять подставы должны в ОВД».
Правда, в октябре этого года в структуре Управления уголовного розыска ГУВД Москвы создан отдел по борьбе с мошенничествами, связанными с инсценировкой дорожно-транспортных происшествий. Основной задачей отдела является наработка следственной практики и разработка методических рекомендаций для других подразделений ГУВД, а также выявление коррумпированных гаишников. Раньше подставлялы привлекались к уголовной ответственности, однако исключительно в тех случаях, когда дело доходило до вымогательства.
Впрочем, и эти случаи единичны. Один из подобных фактов относится к лету нынешнего года, когда сотрудники милиции «взяли» группу мошенников, специализировавшихся на вымогательствах с помощью инсценировок аварий на МКАД. Троих молодых людей задержали в момент передачи денег: они требовали от ни в чем не повинного водителя "Нивы" 40 тысяч рублей. И совсем недавно сотрудниками ОБОП Западного округа столицы обезврежена одна из групп подставлял, но официальное обвинение им пока еще не предъявлено.
Таким образом круг замыкается, и автовладельцы решили бороться с криминалом на дорогах собственными силами.
Пока их основное и наиболее действенное оружие — это информационный обмен в Интернете. Энтузиастами уже собрана внушительная база данных, которая включает в себя несколько сотен автомобилей, как минимум дважды замеченных в сомнительных ДТП с признаками подставы.
Деятельность этого, пока еще организационно не оформившегося движения, не ограничивается виртуальным общением. Участники этого движения, люди уже побывавшие в подставных ДТП или просто неравнодушные, отчасти руководствуются негласным кодексом чести. Один из его постулатов — если увидел подставу на дороге, остановись, позвони в милицию, объясни ситуацию жертве и дай, если это необходимо, свидетельские показания. Занятие небезопасное, но зато весьма эффективное. Ходят слухи, что некоторые автовладельцы прибегают и к более радикальным методам противодействия дорожному криминалу, даже существует миф о неких «летучих отрядах», которые устраивают охоту на подставлял на Московской кольцевой автодороге. Охота сводится к порче подставляльских автомобилей и физиономий. Скорее всего это конечно досужий вымысел, а жаль...
«Автокидал» не берет обязательное страхование
Введение ОСАГО не решило проблему автомобильных «подстав»: оборот этого бизнеса по-прежнему исчисляется миллионами долларов. Просто теперь с «подставлялами» приходится иметь дело страховым компаниям.
В штате Нью-Йорк на днях была разоблачена банда автомобильных «подставлял». В ее состав входили русские эмигранты, зарабатывавшие миллионы долларов на инсценировках ДТП. Целая сеть по получению денег со страховых компаний включала в себя адвокатов, врачей, бухгалтеров и прочих подставных лиц. Каждый из якобы потерпевших предъявлял страховым компаниям иски на получение страховой премии. Размеры компенсаций за травмы и увечья, полученные в авариях, которых, как оказывается, на самом деле не было, исчислялись сотнями тысяч долларов. Тем временем в самой России, несмотря на введение ОСАГО, этот бизнес на убыль не идет.
Провоцирование ДТП
Целью автомобильной «подставы» является провоцирование ДТП с последующим получением денег на ремонт своего автомобиля от «виноватой» стороны. Преступники сначала подставляют свою машину под несильный удар автомобиля жертвы, а затем, оказывая психологическое давление, пытаются заставить «нарушителя» на месте выложить кругленькую сумму за ремонт автомашины-подставы. Российские «подставщики» не изнуряют себя, подобно американским коллегам, такими сложными процедурами получения денег через страховые компании, когда требуется участие врачей, мнимых свидетелей и т. д. Обычно преступники добывают деньги из жертв после несерьезных аварий, когда оказывается, что небольшое соприкосновение вашего автомобиля с машиной подставщиков «тянет» на сотни долларов. «Потерпевшие» объясняют, что ГИБДД вызывать совсем не обязательно, машина, которой причинен ущерб, управляется по доверенности, дело срочное, и т. д. В конце концов, нормальные же люди всегда смогут договориться и без посторонних. Причем из машины, которой вы причинили «непоправимый» ущерб, вылезут не злобные, страшные и косноязычные спортсмены, а спокойные профессионалы, знающие о вашем психологическом состоянии в данный момент. Для них вы – очередной клиент, и раздражаться они будут лишь в случае вашего спокойствия.
Как узнать машины «подставлял»
Машины «подставщики» используют дорогие, но не первой свежести. Это преимущественно подержанные автомобили представительского класса: Audi А6 и А8, BMW пятой и седьмой серий, Volvo восьмой и девятой серий, Mercedes (124-й и 140-й кузов). Все эти машины относятся к разряду дорогих, реальная цена которых, однако, сегодня может не превышать 10 тысяч долларов. Преступникам нужны знаковые автомобили, и совершенно неважно, в каком они техническом состоянии. Всю вину на превратившийся в груду хлама автомобиль можно будет списать на виновника аварии. Следует заметить, что «подставлялы» должны быть чуть ли не профессиональными водителями, чтобы зацепить жертву ровно настолько, насколько это необходимо для несерьезного ДТП. Им совсем не нужно появление «скорой помощи», милиции, да и самим чиниться необходимо как можно меньше, работа не ждет.
Распространенные схемы
Схем автоподстав существует множество. Одна из самых распространенных такова: в левом ряду жертву начинает поджимать одна иномарка (активно мигать фарами, сигналить), машина жертвы начинает инстинктивно уступать дорогу и перестраиваться вправо. В соседней полосе ее уже поджидает вторая иномарка, находящаяся в так называемой мертвой зоне обзора и готовая в нужный момент ускориться, и подставляет свой бок или переднее крыло под удар. После инцидента первая машина стремительно исчезает, и жертва остается на месте разбираться с «невинно пострадавшим» водителем, а иногда и пассажирами второго автомобиля. Другим вариантом подставы может быть разгон или начало движения после поворота. Перестроение в потоке автомашин, да еще и с ускорением, обязывает внимательнее смотреть по сторонам. В этот момент подставщик, находящийся перед жертвой, внезапно тормозит «в пол». Даже если вы это заметите, шансы успеть затормозить и избежать столкновения невысоки. В качестве жертв «подставщики» стараются выбирать представителей среднего класса, обладателей новых машин, но не слишком дорогих: девяток-десяток, Peugeot 307 или 406, Nissan Almera или Primera, Opel Vectra или Omega, VW Bora или Passat. Других потенциальных клиентов «подставщики» находят по стилю вождения. Вглядевшись в транспортный поток, легко можно увидеть в нем потенциальных «клиентов» подставщиков – водителей, нервно мечущихся из ряда в ряд. Как ни парадоксально, соблюдение правил дорожного движения снижает риск попасть на «подставу». Тип легкой добычи – начинающий водитель со знаком «У» на стекле. Под такого легче «подставиться», а недостаток опыта может оказаться решающим доводом против него же самого.
Опасения страховых компаний
Понятно, что с введением в этом году обязательного страхования автомобильной гражданской ответственности (ОСАГО) проблем добавилось не только у автовладельцев, но и у страховых компаний, которые вынуждены выплачивать сотни миллионов долларов в год по не совсем прозрачным искам. «Мы выплатили страховые премии по 44 тысячам случаев автомобильного страхования за предыдущий год», – сообщил Игорь Иванов, заместитель генерального директора компании «РЕСО-Гарантия». По его мнению, сейчас бороться с автоподставщиками нереально, так как их крайне сложно выявить. «У нас сейчас есть одно дело в суде, где мы подозреваем «подставу», но суд – это максимум, чего мы можем добиться. Если у нас имеет место повторный аналогичный страховой случай и наши специалисты видят определенные несоответствия, мы обращаемся в спецотдел ГИБДД, дальше разбираться – дело милиции, мы выступаем в роли помощника. Если инцидент происходит впервые, то мы вряд ли обратим на него внимание», – рассказывает Игорь Иванов. Он считает, что борьба с «подставлялами» активизируется с января 2004 года, когда начнет работать единая система обмена данных между страховщиками: «У нас будет информация по аналогичным случаям в других страховых компаниях, информация о машинах, вплоть до их VINов (заводские номера модели). Следовательно, нам легче будет отслеживать случаимошенничества». База, создаваемая в Российском союзе автостраховщиков (РСА), будет содержать данные обо всех подозрительных выплатах. Причем список таких операций довольно широк – более 10 пунктов, в нем есть, например, «инсценировка страхового случая» или «страхование несуществующего автотранспорта».
«У РСА пока слабовата техническая база. Раньше, до введения ОСАГО, такая база создавалась и работала по инициативе «Альфа-Страхования», – поясняет начальник службы безопасности страховой компании «Нефтеполис» Алексей Пахомов, – самые крупные страховые компании направляли свои запросы и обменивались информацией». Алексей Пахомов рассказал о деятельности своего отдела в случаях столкновений с «подставщиками»: «Наш клиент ехал по Ленинградскому шоссе на «Субару Легаси», сзади его подпирал «Мерседес»; в результате перестроения вправо он не заметил «Ауди А8» и стал «виновником» ДТП. У «А-восьмой» были повреждены крыло, бампер и фары. По стечению обстоятельств, недалеко находились сотрудники ГИБДД. У нас была достоверная информация, что в данном районе действует группа, занимающаяся подставами. Мы сотрудничаем с УБЭП московского ГУВД и направили туда материалы. Найти водителя «Мерседеса» не удалось, но было выяснено, что он находится в федеральном розыске за убийство». Другим способом работы с мошенниками является трасологическая (трасология – наука о следах) экспертиза. Ее результаты зачастую показывают, что «такие повреждения при таком столкновении получить невозможно», и некоторые «пострадавшие» отказываются от претензий. В «Нефтеполисе» было около 15 отказов, в пределах от 3 до 15 тыс. долларов, после проведения экспертизы.
Проблемой «автоподстав» между тем постепенно озабочивается и ГИБДД. Еще год назад в структуре управления уголовного розыска ГУВД Москвы был создан отдел по борьбе с мошенничествами, связанными с инсценировкой ДТП. В этот отдел входят сотрудники уголовного розыска, главного следственного управления и ГИБДД. Но, несмотря на вмешательство страховых компаний, «подставлял» пока почти не удается привлекать к ответственности за мошенничество. Возможно это лишь при условии, что дело дойдет до вымогательства. По словам Юрия Сопина,сотрудника юридической службы Ингосстраха, в случае когда страховщик имеет подозрения о наличии уголовного преступления (мошенничества), он как законопослушное лицо предоставит об этом информацию в правоохранительные органы для рассмотрения ситуации. Если реакция со стороны милиции будет отсутствовать, он будет отстаивать свои интересы в суде, доказывая, например, что такого-то ДТП не было.